'Ford v Ferrari': Totes les coses que la pel·lícula ha equivocat sobre la història real

Ford v Ferrari es basa en la història real de com Ford va construir el GT40 per competir contra Ferrari al Le Mans de 1966. La història us pot dir que bona part de la pel·lícula és de fet exacta. Carroll Shelby (Matt Damon) va construir el corredor per a Ford. Ken Miles (Christian Bale) el va conduir. Podeu verificar el resultat de la cursa per vosaltres mateixos.

Matt Damon Ford v Ferrari | Merrick Morton / Fox Fox del segle XX

Per descomptat, qualsevol pel·lícula és una dramatització i Ford v Ferrari no és una excepció. La pel·lícula va haver de deixar alguns detalls fora i tenir una llicència artística per obtenir efectes dramàtics. Xapa de trampes de Showbiz va fer algunes investigacions per esbrinar exactament la pel·lícula Ford v Ferrari m'he equivocat Spoilers per Ford v Ferrari, segueixen Le Mans de 1966 i les vides de Carroll Shelby i Ken Miles.



Primer, totes les coses que 'Ford v Ferrari' van anar bé

Donar Ford v Ferrari crèdit on és degut. La pel·lícula va anar molt bé. Des de l'esfondrament de la compra de Ferrari per part de Ford fins al desenvolupament del GT40 fins a la línia de meta del Le Mans, es pot comprovar gran part del que es troba a la pel·lícula.

Els frens extraïbles van ser una invenció clau ja que Phil Remington (Ray McKinnon) va desenvolupar rotors de fre ràpids de canvi per a parades. La prova de filats va ser real. Van gravar trossos de fil al cotxe per estudiar el vent. L’explicació pot perdre’s una mica a la pel·lícula, però un fragment del llibre Go Like Hell: Ford, Ferrari i la seva batalla per la velocitat i la glòria a Le Mans publicat a Jalopnik explica que el conducte d’aire els costava fins a 76 cavalls de potència, de manera que van poder guanyar velocitat només circulant millor el vent.

L-R: Ray McKinnon, Jack McCullen, Matt Damon i Christian Bale | Merrick Morton / Fox Fox del segle XX

Els esdeveniments del Le Mans de 1966, com la porta de Miles es va clavar després d'haver esquivat la col·lisió a la línia inicial, van ocórrer realment. Miles va guanyar realment la triple corona de Sebring-Daytona-Le Mans el 1966. Però ara per algunes novetats no es va presentar la pel·lícula.

'Ford v Ferrari' no tracta la raó de Carroll Shelby per abandonar les curses

Carroll Shelby solia ser conductor. Ford v Ferrari és correcte, ja que Shelby estava disponible per desenvolupar el cotxe de Ford a mitjans dels anys 60, però no comença prou aviat per demostrar per què Shelby ja no conduïa. Shelby va sortir de la carrera per problemes de salut, per la qual cosa va passar a la construcció de cotxes.



no és una Tessa

Ken Miles i Caroll Shelby no van lluitar mai

Ford v Ferrari genera molts drames de la volàtil personalitat de Ken Miles. Christian Bale pot, sens dubte, interpretar la personalitat abrasiva que fa que Miles sigui ferotge a la pista, però que sigui difícil a la boca. Si bé Miles tenia una reputació, Shelby havia dit que sempre es portaven bé. Això vol dir que els seus punys amb una bossa de queviures eren probablement una llicència dramàtica.

Christian Bale i Matt Damon Ford v Ferrari | Merrick Morton / Fox Fox del segle XX

'Tots els anys anteriors a Shelby americà, el coneixíem com una espècie de hothead, però mai no es va presentar durant els anys que va estar amb mi', va dir Shelby a la seva biografia, citada per Lemans.org. 'Semblava que va crear molta controvèrsia abans que vingués a treballar per a mi a Shelby American, però sempre em vaig quedar bé amb Ken'.



Leo Beebe disputaria la finalització de 'Ford v Ferrari'

Tot i que Ken Miles va estar al capdavant, Leo Beebe va insistir en que els tres cotxes Ford creuessin la línia d’arribada. A la pel·lícula, Miles accepta de mala gana que es redueixi per deixar que els altres dos es posin al dia. A la vida real, es tracta d’una llegenda que, de fet, Miles va alentir, però la pel·lícula va imprimir aquesta llegenda.

Josh Lucas com Leo Beebe Ford v Ferrari | Merrick Morton / Fox Fox del segle XX

El propi Beebe va dir a l'historiador David Lewis, en una entrevista citada per Hemmings, que es preocupava que els conductors de Ford s'atropellessin els uns als altres si tots sortissin per primer lloc.

'Vaig tenir algunes veritables dificultats per això', va dir Beebe. 'Va ser un atreviment i el vaig treure i vaig dissenyar literalment el final d'aquesta cursa: un, dos, tres. Vaig trucar a Ken Miles i el vaig retenir perquè tenia por que els conductors es colpejaven els uns als altres. Tot el que necessites és un bon accident i perds tota la inversió. '

divorci kim k

El darrer viatge de Ken Miles va ser una mica més complicat

Ken Miles va morir provant un cotxe J. Això es presenta a la pel·lícula, però les circumstàncies es canvien lleugerament. El vehicle va esclatar en flames, però segons informen que Miles va morir per haver estat llançat al cotxe. A la pel·lícula es crema fins que no va poder sortir del cotxe.

Christian Bale i Noah Jupe Ford v Ferrari | Merrick Morton / Fox Fox del segle XX

El motiu pel qual és dramàticament significatiu és que anteriorment a la pel·lícula, Miles va tenir un accident provant el GT40 i es va incendiar. Escapa el cotxe a temps d’extingir-se, tot i que preocupa al seu fill. Remington li assegura sempre que el conductor es baixi del cotxe, se’ls pot salvar i, una vegada, no podia sortir del cotxe. La pel·lícula mostra amb precisió l'efecte perdurable que va tenir Miles sobre Shelby.