Quant costen els vaixells de creuers? I per què són tan cars?

Els vaixells de creuers són cada vegada més grans (i més feixuc, depenent de qui ho demanis). Les línies de creuers volen instal·lacions i activitats de captació d'atenció als vaixells. I constantment s’amunteguen cada cop amb més restaurants, piscines, llocs d’actuació i altres atraccions a cada vaixell. És notòriament car per a una línia de creuers afegir un nou vaixell a la seva flota. Però, quant costen els vaixells de creuers? I per què, exactament, són tan cares?

Quant costen els vaixells de creuers?

Vacances en parella jove en un vaixell de creuer. | Steve Mason / Photodisc / Getty Images



Es pregunta què necessitaria per dissenyar i construir un vaixell de creuers de primer nivell mundial? Haureu de necessitar més de mil milions de dòlars per eliminar-ho. The Harmony of the Seas, el vaixell de creuers més gran del món, va costar aproximadament 1.35 mil milions de dòlars a la construcció del Royal Caribbean (incloent 2.747 cabines, bartenders de robots, un cafè Starbucks i un carrusel artesanal). Allure of the Seas, el segon vaixell de creuers més gran del món, suposadament va costar encara més, amb un cost de 1.500 milions de dòlars a Royal Caribbean. I Oasis of the Seas, un altre vaixell del Royal Caribbean, va costar 1.400 milions de dòlars.

Per descomptat, els vaixells del Royal Caribbean són enormes i luxosos. Què costa construir un vaixell de creuers més típic? L'estació de Muster va reunir dades sobre més de 200 compres de creuers i va aixecar els números. La publicació informa que un vaixell que pot allotjar fins a 500 passatgers costa una mitjana de 260 milions de dòlars. Un vaixell que té espai entre 500 i 1.000 passatgers costa la línia de creuers uns 394 milions de dòlars. A continuació, un vaixell que pot allotjar entre 1.000 i 2.000 passatgers costa 442 milions de dòlars.

Els vaixells són encara més cars a mesura que augmenten. Un vaixell amb espai per entre 2.000 i 3.000 passatgers costa una mitjana de 555 milions de dòlars. Si el vaixell de creuers vol allotjar de 3.000 a 4.000 passatgers, té un cost d’uns 734 milions de dòlars. Un vaixell amb una capacitat de 4.000 a 5.000 passatgers costarà la línia de creuers 937 milions de dòlars. I si el vaixell de creuers necessita allotjar més de 5.000 passatgers, serà llavors quan el preu va a 1.31 mil milions de dòlars. Llavors, quant costen els vaixells de creuers? Això depèn de la mida i d'alguns altres factors.

bts guanyant daesang

Com tenen un preu els vaixells de creuers?

Oz Cruising informa que oficialment, el nombre de llits (o llits) determina quant costa un vaixell de creuers. Però, com publica la publicació, 'Per a tots els vaixells de creuers, el cost es redueix a diversos factors: la mida del vaixell, les característiques i les comoditats a bord, el pati de la construcció i l'estat de l'economia en el moment de la seva creació.' Els materials també són notòriament cars i el preu de l’acer, especialment per als transatlàntics del mar, que no pas per un vaixell de creuers boxer, pot esdevenir un factor important.



La publicació assenyala que moltes línies de creuers opten per renovar una nau existent, en lloc de construir-ne una de nova, sempre que puguin. Però, com assenyala Oz Cruising, 'Fins i tot les renovacions poden assolir la marca de mig milió de dòlars ràpidament. Posem-nos-ho bé: els tobogans d’aigua, les arenes de circ i les pistes de patinatge sobre gel no surten barats ”. La publicació aconsella:“ La propera vegada que estareu a bord d’un vaixell de creuer, recordeu simplement descansar i aprofitar tota la seva extravagància. ”

Com es construeixen els creuers?

Els joves creuers fan una foto. | DisobeyArt / iStock / Getty Images Plus



El 1er creuer informa que cap de les grans línies de creuers té constructors naus propis, en gran part a causa del cost dels equips implicats. En canvi, van a constructors especialitzats quan necessiten un nou creuer. 'Meyer Werft d'Alemanya, STX Europe i Fincantieri d'Itàlia són tres dels principals constructors de vaixells, responsables de la majoria dels grans creuers del món', explica la publicació. Mitsubishi Heavy Industries opera la final de les quatre drassanes que poden construir vaixells de creuer.

Aquests constructors operen astilleros expansius en llocs costaners o de ribera, i poden construir un vaixell de creuer entre 12 i 18 mesos. (El disseny de la nau, però, sol requerir un any més abans que comenci la construcció.) Els components més pesats del vaixell - motors, hélices i dipòsits de combustible - van a les parts baixes del vaixell. Els enginyers distribueixen tot el pes de manera uniforme. I les cabines es construeixen separadament de la resta del vaixell, es transporten a la drassana i s’orienten al vaixell.

Llegiu-ne més: aquestes sorprenents són una pèrdua total de diners en un creuer

Fes una ullada El full de trampes a Facebook!